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恒大汽车业务折腾两年最终出售，它带给我们什么启示？
很多人其实不明白资本运作，尤其是一个上市公司，上市公司他们需要业绩，他们更需要扩大资产，所以在资本市场赚一块钱是相当容易的，他们在扩大资产的同时，就会把股票的价格从一元做到非常高的价值，他们在资本市场收割一下，总比他们盖房子收割的要快。
所以资本家做的东西，他是把自己的资产扩大，资产扩大在股市中赚到钱以后，再把自己的皮包公司卖出去，这就是一个资本的转账思维。
两年之前，恒大汽车宣告成立，随即上市，有头有脸的公司纷纷支持，恒汽市值竟然达到7千亿！这是什么概念，全中国第一！但是可笑的是此时，恒汽还没生产一辆车。当时我在估量，以这样的态势，车生产出来了，恒汽将达7万亿，全球第一！按照市值的翻滚完全有可能！
物极必反！今天恒汽终于兜不住了，通过二年折腾，终于向外出售股份了。请注意，恒汽的车还是没有出来！
不光恒汽，此时，整个恒大集团也遇到了麻烦，前不久，江阴广发银行与恒大之事闹得纷纷扬扬，随即又和平解决！接着恒大转卖资产，扩充现金流！现在昔日如日中天的恒汽也在出售股份了！
这到底是什么原因？
其实这都是资本搞出来的烦恼！当时恒汽搞也可以，不要吹，大资本来了，猛吹，涨到7千亿！然后恒汽往世界第一迈进！但是车就是出不来！
旁观者清！其实恒大是一家伟大的企业，房地产确实成功了！但是要脚踏实地呵！
8月10日，恒大汽车将出售的消息迅速传遍整个汽车市场。要知道，在4月的上海车展中，恒大汽车还是众星捧月般，一口气推出9款新车。如今突然卖身恍若隔世，也折射了当下中国汽车行业的困境。
近年来，在中国汽车行业，一群非专业的大佬突然***，他们的共性是：有原始的资本积累，会操盘运营，懂一点软件技术，深谙互联网的玩法以及对资本市场熟稔，一把手有超凡的决断力和***整合能力。
这些能力单拎出来可能在汽车界搅不起什么大浪，但如今却恰好被组合起来，这才“虚构”出了眼下车界的盛世繁华，以及一个个令人瞠目垂涎的***故事。
但细数起来，当下造车都在拼什么？拼讲故事的能力，拼融资、砸钱的能力，拼一把手的决断力和抢赛道的速度。
但“盛名之下其实难副”，所有这些恰恰为整个汽车行业的尴尬埋下了伏笔。因为步子迈得太大，走得太急，风险的***遂埋伏其中。
不仅如此，派系间的竞争、新老势力间的竞争、跨角色竞争，战场越来越偏离旧有的中心，一切的出位和颠覆，既是时代切换的过渡常态，又跳脱不了产业规律的准线。
这背后又隐含着另一个问题，汽车行业资本过剩，从始至终都少不了地方***。只不过不少地方***转变了思路，从以前的招商引资直接变身风险投资人，自己下场玩游戏。
若言以市场换技术，中国在汽车业输得很彻底，那么如今在新一轮造车势头下，中国若想弯道超车，势必要在大过剩之下面临着大出清、大洗牌，不只表现在两大洗牌：400家燃油车是洗牌过剩；电动车则是洗牌真***。还表现在另外的双重洗牌上：第一个洗牌是产能，第二个洗牌是资本。
在前赴后继的接力中，未来汽车要跳出沉疴旧疾、凭本事走向市场，注定要踏上一条艰难迭代之路：从拼概念到拼性能，从换整车到换模块、换软件。
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