大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙婚庆车队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍雪铁龙婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙C6大降9万，此次降价对车辆销售有何影响？
说明市场车辆趋于饱和 ，不降价就卖不出去 ，随后会有更多的车辆 进行降价促销 。
同时可以看出，汽车的利润有多大 ，现在的价格远远超出了汽车的实用价值，买东西追求高价 ，是虚荣心在作祟 。
打击最大的是二手车市场 ，很多人要哭了 。
肯定可以大卖！让不少的人换新车，我都心痒痒的想换一台。现在产能过剩，要人们消费，就是降价！！没有别的好方法！汽车转向新能源，很多库存不处理，怎么生产？只有把过剩的产能消化掉，经济才能恢复活力。
房子不降价就想别人大力购买是不现实的。***在这方面总觉得不够眼光，当年房地产炒的这么高的时候不闻不问。现在经济要着落，消费不起来就想稳房价。稳定在一个高的价格水平上，现实吗？
今年不止是汽车，很多大众商品都要降价！！但是柴米油盐这些就降不了。国内的消费市场要起来，出口被封了不少，只能靠国内消化。所以内循环要真的循环起来才有用。
雪铁龙C6大降9万，会带来连锁反应，其他汽车品牌也会持续跟进，特别是特斯拉降价波及新能源汽车降价潮，新能源积压燃油车降价出量回款资金。这将迎来新一轮洗牌，同时汽车流动起来，也会带来下游供应链动起来，工厂开工，百姓有活干，有钱挣，家庭有收入，社会更稳定！
(原创)谢邀！从我身边的家庭买车情况说起。我长期生活在冀南农村，近年来，随着人们生活水平的提高，家用车辆逐步增加，到去年年底写止，我生活的小村村民，基本上实现了家家户户有汽车，家用汽车成为了一种新的时尚。人们出行，青年，中年，老年人，或串亲戚，或走亲访友，或接送学生，只要是路程超过10公里的，绝大多数都是自己驾车，既方便，又高兴，彻底告诉了过去那种，农村人一年四季很少出门的交通不便境况。
农村家庭购买的车辆呢，大致分三类：
第一类，农村青年结婚买车。讲究实惠，价格低廉，多是10万元上下的轿车，如广汽丰田、现代、长安等品牌，是近年来的多选车。
第二类，农村中年人买车。讲究价位低，不耗油，车速慢，安全方便。多是购买新能源电动车，靠充电，不耗油。价位多在2至6万元之间。
宝马操控被雪铁龙吊打，法系车驾驶感非常好，除了动力微差点，完全人车合一，为什么卖不好？
我就不明白了，世界上最顶尖的专业人士评选出来的1.2T标雪发动机，连续几年评为十佳发动机，Wrc.. 拉力赛多次冠军，怎么到了国内就这不行哪不行的？是中国人懂车的多还是***的多？还是喜欢大屏天窗无钥匙启动的多？我估计就是笨蛋多！一个车，安全性能和操控性能，到省油重要的多
法系车挺“悲催”的，品质、做工、用料、操控都不错，发动机也很不错，尤其是在材质方面，可以说是业界的良心，然而就是卖不好，操控吊打宝马有点夸张的成分，因为宝马也是以操控著称，而且两者的定位不在一个频道。
以标致雪铁龙为代表的法系车驾驶感受的确非常好，一辆几万块钱的标致206就可以秒杀不少20万的车，雪铁龙C5的操控在同级别没有对手，甚至比更高级别的车还要出色，高速弯道非常稳，可以用“沉着冷静”来形容，号称“贴地飞行器”，可见它的操控性能“非同小可”，开过它的一定深有体会，“人车合一”的感觉在法系车上体现的“淋漓尽致”。
卖不好的原因也很清楚明朗：
1、对“人”研究的不透彻。
这一点必须向大众学习，大众知道国人喜欢什么样的产品，把“皮囊”做好，关键要“大”，至于内在、内涵，没人看得见。
2、神龙公司的宣传不到位。
有好的产品和品质，消费者并没有看到，只顾自己“闭门造车”，好像神龙公司没有市场部似的，只靠我们这些“法吹”根本不行，“法吹”的数量赶不上“被充值的法黑”数量，在气势上就已经输了，强烈要求给我们这些“法吹”、“法系粉儿”充一下值。
3、“法黑”的误导。
不良媒体、被充值的车评人其实就是误导消费者，谁给充值就说谁好，不给充值的车系就是一无是处，还有的修理工拆不下来法系车的零件，你说说这，反正就是反人类、设计不合理，那别人就能行，就你不行，怎么就不着找找原因呢，为什么就不思进取，没有求知欲望？拆都拆不下来你怎么给人家修呢？而且车评人的门槛也太低了点……。最让人接受不了的是没开过法系车的也“随大流”，这就不太讲究了，不能“逮住拐子猛踹吧？”。
4、不保值。
这也是很关键的因素，新车掉价太快，二手车不保值，但是法系二手车性价比可是真不错，我也推荐大家买二手的法系准新车，能省很多钱。有人会说新车没人买，哪来的二手车？总会有人买的，有供就有求。
我就先一句，我能说脏话吗？这谁提的问题，也看不到，为法系招黑吗？？
我有一辆09款世嘉（扔老家），11款科鲁兹（扔老家），17款C6。16自豪408（媳妇的）
先说操控，不提题主说的宝马被吊打的事，在所有自吸发动机时代，同级别从1.5/1.6到1.8、2.0、2.3、2.4、2.5啥的。同级别，排量接近车重接近的，除了天籁轩逸，丰田对付。主观的操控感受根本就拉不开差距，下赛道我们看圈速，有一算一，有原厂下赛道玩过的吗？？？
那还有啥操控，跑街啊！！！湾岸啊！！！扯淡啊！！无非市区，快速，国道，高速，俩车离得近，相互试试飙一下子，把对方甩下一次，然后等上来，再甩下，再等跟上来，再甩下，做到了，可以说“那人不行，不会开”。但不能说，那车太垃圾，同级别或许有差距，但没那么大。
持反对意见，琢磨下，麋鹿测试不管80还是70的，普通人掌握不好分寸开的出来吗？把桩桶换成路上的车，又敢用麋鹿通过的速度吗？
日常的飙车，不拖***，车尾寻迹性好，连续急加速变道不推头，抗侧倾好，车身不会左右摇晃，后边看，车身姿态好。相对一面，就是车身姿态一般，晃悠幅度大的，但是日常那种飙车，动作都能完成，因为飙车的人，开不到车子极限。
说法系日常概念操控属于中等偏上，而且舒适度把握的也很不错，鱼和熊掌也算兼得，这样形容，我觉得是靠谱的。
但不要提下赛道，兼容永远不如专一运动，特别是国内神龙车型又有加长。还有赛道，动力还是很重要的，4000-7000转，动力储备很重要，大涡轮，顺畅的进排气。不要说某某某小车某某赛道跟AMG之类，只是某些赛道某些湾罢了。
二：动力差点，其实1.6T/1.8T动力储备是足够的。
头段慢，日常用到的中后段肯定是够用的，喷没2.0T，其实也没有必要，最重的C6才1.65吨，大部分1.5吨的车，从马力推重比看，有必要2.0T吗？
说起操控无疑马自达，宝马，雪铁龙等这些车型为代表了，雪铁龙的操控性是公认调校的比较好的车型，当然作为法系车当中的佼佼者，雪铁龙也一直用操控的实力来捍卫自己仅剩下的那点骄傲，宝马作为德系豪车一直在追求运动和驾驶乐趣，在世界范围内影响力很大，是运动车型中的标杆。
而雪铁龙大半辈子的精力，都投在了底盘的操控性能上面，雪铁龙拥有强大的操控价值表现力，雪铁龙车辆，其底盘稳定性还是非常好的，可以用紧凑扎实来形容，相比宝马的操控，雪铁龙的的操控会更略胜一筹，也是让车迷欲罢不能的存在,法系车的操控水准也给了使用者带来“人车合一”境界。作为比宝马操控略胜一筹的雪铁龙，除了动力微差点，完全人车合一，为什么卖不好？
客观来说，雪铁龙卖不好，很多原因，但归根到底还是不了解国人的用车习惯和需求，在车辆的口碑宣传上面几乎也成了雪铁龙的短板，加上车辆更新换代速度慢，车辆设计方面跟不上汽车发展的速度等方面，也是成了阻碍雪铁龙销量的一个方面。
到此，以上就是小编对于雪铁龙婚庆车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪铁龙婚庆车队的2点解答对大家有用。
