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王昌龄是什么诗派的诗人？
边塞诗派吧，以高适、岑参与王昌龄为主的边塞诗派,是浪漫主义中的一个重要流派.他们的边塞之作,表现了驰骋沙场、建立功勋的英雄壮志,抒发了慷慨从戎、抗敌御侮的爱国思想,还描写了西北边强奇异壮丽的景色.同时也反映了征夫思妇的幽怨和战士的艰苦,各民族之间、将军和士卒之间的矛盾.边塞诗反映了这个时代中有关战争各方面的现实,产生了许多优秀杰出的诗篇.
王昌龄的边塞诗充分体现了他的爱国主义,英雄主义精神,另外还深深蕴含了诗人对下层人民的人文关怀,体现了诗人扩大的视野和博大的胸怀.王昌龄在写作方式上擅长以景喻情,情景交融.这本是边塞诗所最常用的结构,但是诗人运用最简练的技巧,于这情境之外又扩大出一个更为广阔的视野,在最平实无华的主题之中凝练出贯穿于时间与空间中永恒的思考；最具代表的就是《出塞》
盛唐边塞诗人，属于边塞诗派。
王昌龄的绝句写得好，现存近200首诗词中，绝句占了一半。他的绝句很多描写边塞风光，比如这首《从军行》——青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。“从军行”在唐代常被用作边塞诗的题目，王昌龄写了七首《从军行》。
他的诗词中洋溢着爱国主义的豪情以及渴望建功立业的愿望。这一点在他的很多边塞诗中都有体现。这首《出塞》也是很多人小时候的启蒙诗——秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。
王昌龄是江宁人，所以他有一个雅号：诗家天子王江宁。又因为他的七绝特别是边塞诗的七绝写得好，他还有一个雅号：七绝圣手。
王昌龄是属于边塞诗人，盘点他非常出名的几首诗：
1.《出塞》：
秦时明月汉时关，万里长征人未还。
但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。
这首诗写于王昌龄早期出使西域，此时的唐朝仍是盛唐时期，可是频繁的战争，让百姓负重不堪，特别是“万里长征人未还”，多少热血男儿再也无法与家人相聚，“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”，此时的唐朝没有什么名将，而战事频繁，表达了诗人的爱国热情以及塞外将士们充满爱国***，但也讽刺了当时将领的无能和***。
2.《从军行》：
青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。
这首诗依然写于盛唐时期，把边塞战士们报国的赤子之心表现出来，也写出来战士们生活艰苦却也斗志昂扬。
3.《芙蓉楼送辛渐》：
王昌龄的诗歌是边塞诗派,是浪漫主义中的一个重要流派.他们的边塞之作,表现了驰骋沙场、建立功勋的英雄壮志,抒发了慷慨从戎、抗敌御侮的爱国思想,还描写了西北边强奇异壮丽的景色.同时也反映了征夫思妇的幽怨和战士的艰苦,各民族之间、将军和士卒之间的矛盾.边塞诗反映了这个时代中有关战争各方面的现实,产生了许多优秀杰出的诗篇。
王昌龄的边塞诗充分体现了他的爱国主义,英雄主义精神,另外还深深蕴含了诗人对下层人民的人文关怀,体现了诗人扩大的视野和博大的胸怀.王昌龄在写作方式上擅长以景喻情,情景交融.这本是边塞诗所最常用的结构,但是诗人运用最简练的技巧,于这情境之外又扩大出一个更为广阔的视野,在最平实无华的主题之中凝练出贯穿于时间与空间中永恒的思考；最具代表的就是《出塞》（秦时明月汉时关）。
为什么G50宣广高速广德段老是堵车？
最主要没有拓宽车道，现在每年车辆增加太多了，大年初一常熟回湖北蕲春，车也很多，开8个半小时，初六回来开16个小时，真是堵，铜陵，宣城，广德，都是泪啊，还有一个原因是司机长期占用超车道，还低速行驶，后面超车超不了，造成车辆大量积压，追尾。还是希望安徽能够拓宽车道，能够跟上发展。
前面的回答都是错误的。宣广高速广德段堵车，只是由东向西方向堵车，由西向东不堵。所以这不是车辆多了路窄的缘故。宣城整个城市由高速包围，在东边有宣广枢纽，在西边有芜宣枢纽。真实的情况是很多车子由东向西开，大都以为在宣广枢纽右拐北上芜湖方向，百度和高德导航也都显示此路畅通。但非常遗憾的是，右转向车道被交警封闭。每一辆试图右转向的车子都不清楚情况，都在此放慢车速，慢慢堆积的车子就多了，春运期间能够堵上三十多公里。
在《2019年全省春运道路交通安全管理工作方案》中，省公安厅将G50沪渝高速宣城东至皖浙道口段列为“10大高速拥堵路段”。该路段于19***年建成通车，双向四车道，技术等级偏低，作为我省通往沪苏浙地区的主动脉，该路段节***日高峰流量已远超设计流量。
目前是宣城市境内唯一一条东西向高速公路。其设计日通行饱和流量为12500台，2018年全年平均流量超过16000台/日，已处在超饱和流量通行状态，五一、国庆等节***日拥堵问题矛盾凸显。2019年春运以来，杭长高速、宁杭高速车流前往宣城、芜湖等方向的车辆集中汇集至G50宣广段进入安徽省内，G50皖浙省界至宣城段交通流量不断增大，平均流量超过30000台/日，春运期间峰值流量已突破60000台/日，超过道路设计饱和流量近5倍，平均拥堵时间超过4个小时。（信息及图片来源于网络，如有侵权，联系立删）
这个问题***会回答。13年我开着宝马，道路上没几辆，现在，一百米范围内有好几辆。这说明什么？很贵的宝马都越来越多，另外的车会不多吗？你勤劳一些，去查一下中国汽车一共有多少辆。我这人不好，懒得查，但我觉得你叫上一个瞎子大爷，叫他张手摸过去，摸到的都将是一辆辆的汽车，由此，我说，G50宣广段阻，最主要原因，车多了吧！
那路，我一年至少要经过二十趟。13\14开车在此，如入无车之境，八九十公里一段高速，跟我前后相伴车辆寥寥无几，规定能开110码速度，觉得太慢了，总想再加大油门开快几十码。而现在不说节***日，平常日子车也多得很，我是从15年开始感觉这道上，车逐惭多起来的，有时只能鱼贯而跟开七八十码。我认为是这样的，1.当初有关部门规划时，没有充分考虑到中国的形势发展得如此迅猛，当初认为单向二车道也很好了呢。这像许多酒店大厦现在没有地下停车场，严重制约老板们的生意一样，现在论谁都不会这样设计，我也没想到今天自己会有车，你大概也没想到自己会有车吗？2.G50像扁担，东头挑着中国经济最强大的江、浙、泸，一头挑着亟待大力发展的内陆中西部，扁担的大半根都是输出人员最多的省份，而输出的人们都对江、浙、泸趋之若鹜，这是宝地，谁不去才怪呢！G50拦腰穿过安徽中部，直入中西部重市重庆，G50高速功效辐射到沿途几百公里的所有城镇，虽然现在G50周围也造了很多条高速，但很多高速的支路，都是来接泵G50的，你说，经过的人们有几多，而恰恰，从浙皖一过的80多公里宣广线上，接泵引流出去的只有快到尽头的宣桐高速，难怪广宣高速要阻了，三山五岳的人都在这瓶颈上挤啊！3，你去看好了，G50经过的车辆江、浙、泸牌照有多少，说一半以上不算大话，他们是谁？中西部地区到经济发达地区作贡献的大家们，经年来，他们收获了成果，都在当地买了车上了牌，还有，随着中西部大量宝贵***被开发利用，江、浙、泸经商人士也大都往这道上奔，每天来往不息。G50泸渝高速是条好高速，它给大家带来幸福生活好希望！虽然有点阻，但这是历史遗留问题，新是旧铺垫的，如果以后改造了，我们一定要怀念它！
我怀念G50宣广高速被阻过的一段经历，至今想起，仍忍俊不禁！15年10月1日，我要去安徽亳州，凭感觉我走G50，而不往南京方向，早晨八点被阻在杭长高速往芜湖G50的匝道天桥上，天桥二边，从长兴方向往安徽方向G50沪渝高速上，一眼望不到头的车辆静卧着，静卧得无声无息，仿佛一场激烈的大仗后，哪种可怕的静寂，这是黄金周第一天最聪明的人为了不被阻的第一拔车流，但最终还是阻上了。五颜六色的钢铁巨兽和巨兽上的闪闪玻璃，在十月阳光的映衬下，让人感到热切的兴奋和对宏大场面的膜拜。一辆浙江温州牌照驾驶员告诉我，他是从9月30日零时从温州出发的，河南人，开到这里就这样了。我说温州是浙江最南边，这里是浙江最北边，毛五百公里，别的高速还可去河南啊。他说，选别的高速七弯八绕，路程更多。我呵呵，真正知道这条高速的让人青睐。车子以2至五码龟速前行，花了一个小时，开了3公里，这里是长兴泗安出口，路政人员早就摆了圆椎在分流，而己过泗安出口的长流车辆仍静静的卧着。现在为止，我们已堵了4个半小时。
开下高速，一过收费口，大量车子东一堆西一堆停在泗安的大路也，居家的门前，田间沟道边，许多驾乘人员把身子倚在自己的车身上，直喘粗气，有人打电话大嚷嚷：G50宣广段高速瘫痪了，国道也瘫痪了~旁边的人都笑了，他说得多形象。泗安出口源源不断的车也在往下滞留，我和家人稍微休息了一下，不敢怠慢，开动车子，左冲右突，终于开上了泗安往宣城方向国道，十五公里国道，开了5个多小时，其时己时夜里6点多，天下起渐沥小雨，后面拖曳的车灯一长溜，我们这些车在经过广德收费站的时候去试了试，被告知不能进入G50往宣城方向，只能再往前开，由于紧张和迷茫，也不知道导航往那个方向，只是去安徽亳州市一门心思想着要上G50泸渝高速，开着开着发觉前后没一辆车灯了，原来开到了江苏境内溧阳，晚上十点，在溧阳住下，第二天毅然选择长深高速往南京方向，过南洛高速直进目的地。G50泸渝高速宣广段，我2015年10月黄金周的一次难忘之旅，永记不忘！
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